복합운송 경로 (시베리아 브릿지, 아메리카 랜드 브릿지)

 

운송방법의 내용 (INTERMODAL TRANSPORT/ MULTIMODAL TRANSPORT)

 

제품의 운송에 대해서 이야기를 하면 두 가지 용어가 일반적으로 사용됩니다. 운송방법은 Intermodal/Multimodal transport 두 가지가 있는데 Multimodal(멀티모달) 연결 운송은 선적항에서 선적 후 해운, 철도, 도로가 결합된 방식으로 적어도 두 개 이상의 운송 모드로 화물을 운송하는 것을 말하고 Intermodal(인터모달) 운송은 예전에 영국의 석탄 운송 얘기를 시초로 시작되어 Intermodal은 복합운송을 하지만 화물을 넣고 빼고 넣고 하는 것이 없는(운송용기를 바꾸지 않는) 사고 발생이 적고 빠르게 운송한다는 것입니다. 

 

복합운송의 주요 경로

 

우리나라를 중심을 가장 많이 이용되는 복합운송경로는 시베리아 랜드 브리지(SLB)와 미니 랜드 브리지(MLB)가 있습니다. 랜드브리지는 대륙횡단과 철도운송을 이용 바다와 바다를 연결해서 운송비용과 운송시간의 단축을 요합니다.

 

• 시베리아 랜드 브릿지 (Siberian Land Bridge)

 

랜드 브릿지 시스템(land bridge system)은 대륙 횡단 철도를 이용하여 해상-육상-해상의 형태롤 이뤄지는 해륙 복합운송을 말합니다.

 

하지만 실제로는 현실에 맞게 다양한 형태로 변경되어 가고 있는데 해륙 복합운송은 복합운송 중에서 가장 큰 비중을 가지고 있습니다.

 

그중 시베리아 랜드 브리지(SLB - Siberian land bridge)는 극동의 항구에서 러시아의 항구(니호트카 또는 보스토치니항)까지 해상운송을 하고 그곳에서 시베리아 횡단 철도(TSR)를 통하여 발트해 연안 등의 항구까지 윤상 운송을 한 후 유럽의 항구로 해상운송을 하거나 시베리아 횡단철도를 통하여 중동, 유럽지역과의 국경역까지 철도운송을 한 후 그곳에서 다시 중동, 유럽지역으로 트럭이나 철도에 의한 육상운송을 합니다.

 

SLB - 시베리아 랜드 브릿지

 

 

• 아메리카 랜드 브리지 (America Land Bridge)

 

아메리카 랜드 브릿지는 시베리아 대륙의 반대편의 미대륙의 운송 경로로 아메리카 랜드 브리지(ALB)는 극동의 항구에서 미국 태평양 연안의 항구(LA나 시애틀)까지 해상운송을 하고 거기서 미국 동부의 대서양 연안 항구 (뉴욕, 볼티모어, 마이애미, 필라델피아 등)까지 대륙횡단철도로 육상운송을 한 뒤 다시 선박을 통해서 유럽까지 해상운송을 하는 형태입니다. 

 

미국 내의 철도운송에서 컨테이너를 2단으로 적재하여 운송하는 2단 적재 열차(DST)를 사용하여 내륙 구간과 해상구간의 연결이 원활하게 되었습니다.

 

 

이러한 서비스는 미국의 NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier - 무선박 운송업자)에 의해서 주도되고 있습니다. 

 

극동에서 유럽까지의 복합운송에 있어 시베리아 랜드 브릿지에 대항하기 위해 1980년에 개시된 캐나다 랜드 브리지(CLB)가 있는데 이는 태평양과 대서양의 해상운송 사이에서 캐나다 대륙이 가교 역할을 하는 형태입니다.

 

ALB - 아메리카 랜드 브릿지

 

 

• 미니 랜드 브리지 (Mini Land Bridge)

 

미니 랜드 브리지(MLB)는 극동의 항구에서 미국 태평양 연안의 항구까지 해상운송을 한 후 미국 동부의 대서양 연안의 항구 또는 걸프만 항구(버몬트, 휴스턴, 뉴욕)까지 철도운송을 하는 해상 - 육상의 복합운송 형태입니다.

 

 

반대로 미국 동부의 항구에서 미국 서부의 태평양 연안 항구까지 철도운송을 하고 거기서 극동의 항구까지 해상운송을 하는 육상 - 해상 형태의 역 미니 랜드 브릿지도 있습니다. 아메리카 랜드 브릿지는 최종 목적지가 유럽이지만, 미니 랜드 브릿지는 최종 목적지가 미국 동부지역의 항구라는 차이가 있습니다.

 

 

 

 

NVOCC(무선박운송인)와 포워더의 차이점

 

'EXW' 가격과 'FOB' 가격의 차이